熱い議論を!


暑いですね・・・
最近県民の皆さんにお会いしてもこの言葉ばかり言ってる気がします。
 
先日お伝えした熱い選挙ですが、見事福原慎太郎先輩が当選しました!
35歳、全国最年少市長の誕生です。
応援に入ったときから、市民の皆さんの現状の閉塞感に対する不満は大きく、
「しがらみのない力で変えてくれ!」
という期待感を強く感じましたが、やはり現職の組織的な選挙戦は予想以上に
手ごわかったです。
今回は、またしても過去最低の投票率を更新したそうです(それでも73%)。
いずれにしてもおめでとうございます!
しかし、財政状況の厳しい益田市の舵取りは大変だと思います。
市の職員の半減など、しがらみのない候補らしく熱い公約も掲げています。
ぜひ、われらの同志福原新市長には気合を入れていっていただきたいと思います!
 
 
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さて、今日は空港利用促進特別委員会があり、県庁に来ています。
そもそも、審議内容が「二次交通について」 に限定されていることに大きな不満を
もちますが、関連事項ということでドンドン質問させていただいちゃいました。
ちなみに、二次交通というのは、空港からの交通手段で、
現在の富士山静岡空港の場合、バスがメインということになります。
 
■まずは、県が設置した「アクセス協議会」について。
アクセス協議会、いいですね。
アクセス向上のため、「具体的なアクセスルートの設定に向け」取り組んでいく協議会です。
しかし、構成メンバーは、
中部運輸局・静岡運輸支局などの国関係者
県バス協会・県タクシー協会などの交通関係者
県観光協会などの観光関係者空港関係者・県当局関係者のみです。
一番大事な利用者が不在です。
利用者の意見は反映されるのか、構成メンバーに利用者や有識者などの代表を
入れる方針はないのか、と質問しました。
「今後検討していく」との答弁でしたが、コレ、行政用語で「やらない」という意味です・・・
1200名にアンケートをとっている、といっていましたが、それで利用者の視点で
アクセスの向上を図れるでしょうか?
疑問を感じます。
■海外便の就航促進について、県の取り組みについて質しました。
先日会派でタイに行ったときに感じたことですが、知事や当局の思惑と
現地の認識にズレがある気がします。
先方も政府関係者はやる気があるんですが、肝心の航空会社が
静岡空港についてまだまだ認識していませんでした。
我々議員団に
「東京からどのくらいの距離か」
「滑走路はどのくらいか」
「ほかの就航先はどこか」
など、基本的なことを聞いてくる段階です。
こんなことは、ハッキリ言えば事務的な交渉をしっかり続けていれば
出てこない質問です。
問題は、県の縦割り行政にもあると見ています。
静岡県はシンガポールに駐在員がいますが、この駐在員事務所は
産業部の管轄、空港の路線拡大は空港部の管轄。
だからこの駐在員事務所に空港関係の情報も行きにくいし、うまく
活用できないわけです。
現地で先方から言われました。
「日本のほかの地方空港関係者はもっとどんどんセールスにやってくるが、
静岡空港はなかなか来ない。どの程度本気なのかわからない」
と。
もっと本腰入れて、たとえば駐在所をタイなど就航可能性のある国にも
設置するとか、人員を拡充するとか、部局横断的な体制にするとか、少なくとも
現地を見に行くとか、対応していかないと新たな路線獲得は厳しいと実感します。
 
■そして修学旅行と空港利用について。
県内の学校で、修学旅行先に沖縄・九州・北海道など就航予定先を予定している
のが85校ほどあるようです。
そのうち何校が静岡空港を利用して修学旅行に行ってくれるのか、ですが、
現在はまだ不明とのこと。
しかし、就航する機材は比較的小さなもので(定員100人強)、それ以上の
生徒がいる学校の修学旅行は厳しいということになります。
今のところ1日1便ですから。
 
当局は、
「たとえば生徒さんを2グループに分けて修学旅行に行ってもらうことができないか
なども交渉している」
との答弁がありましたが、本来県民の利便性向上のための空港なのに、空港を使って
もらうために二手に分かれて修学旅行に行ってもらうというのは、本末転倒では
ないでしょうか?
 
 
その他もいろいろ質問しましたが、どうもすっきりしない特別委員会でした。
 
大体、「空港利用促進特別委員会」なのに、空港部の部長も出ていないのは
どうなのかと思います。
代理の方の出席があったので、公務でたまたま欠席だったのかも知れませんが、
常任委員会と同じように、徹底した議論が必要だと思います。
 
 
とにかく一年間、がんばって議論していきます。
この空港の問題は、今の静岡県の一番の課題といっても過言ではありませんから。
 
 
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